昭和５０年度決算検査報告
| 部局等の名称 | 日本道路公団東京第二建設局 |
| 工事名 | 中央高速道路笹子工事 |
| 工事の概要 | 中央自動車道建設のため盛土、土留め擁壁及びその基礎工として現場打ち鉄筋コンクリートぐい等を施工する工事 |
| 工事費 | 4,318,351,811円(当初契約額2,430,000,000円) |
| 請負人 | 三井建設株式会社・鉄建建設株式会社中央高速道路笹子工事共同企業体 |
| 契約 | 昭和48年3月指名競争契約 |
| 検査 (既済部分の確認) |
昭和48年11月〜51年3月16回 |
| 既済部分に対する代価の支払 | 昭和48年8月〜51年4月18回 (50年度までの支払額3,233,777,000円) |
この工事の既済部分に対する代価の支払に当たって、検査が適切でなかったため、ベノト工法（注） による現場打ち鉄筋コンクリートぐい（以下「ベノトぐい」という。）の施工長が設計どおり施工されていないのに設計どおり施工されたものとして過大に支払われたものが２３，０１７，５００円あった。
（説明）
この工事は、工期を昭和５１年１２月までとして施工しているもので、５０年度末までの既済部分を３，５３５，９７７，２４９円とし、５０年度までに３，２３３，７７７，０００円が支払われている。そして、上記の部分払い額のうち、土留め擁壁の基礎工として施工するベノトぐい径１．５ｍ１４８本に対する２８０，３６８，０００円についてみると、設計図書等で示したとおりくい長８ｍから１８ｍ延べ１，８８８ｍを施工したこととして既済部分確認の検査を完了し、５０年８月及び１０月に出来高計算額３１１，５２０，０００円の１０分の９相当額として支払われたものである。
しかして、上記のベノトぐいについては、地質調査の結果を基にして支持層を想定するなどし、その設計くい長を決定していた。しかるに、実地に調査したところ、支持層が想定した位置より浅いところにあったことなどのため、ベノトぐい１１１本は１本当たり平均１．４ｍ程度、総計１５５ｍ設計長より短く施工して、所定の支持力が得られている状況であるのに、設計どおり施工されたとして、その設計工事費相当額をそのまま既済部分払いの対象とした結果、施工されなかった分の工事費相当額２５，５７５，０００円に対する２３，０１７，５００円が過大に支払われている。