岸壁築造工事の施行に当たり、設計が適切でなかったため係船柱取付部の上部エが不安定な状態になっているもの

（１）（２）　岸壁築造工事の施行に当たり、設計が適切でなかったため係船柱取付部の上部工が不安定な状態になっているもの

１　工事の概要

　これらの工事は、北海道開発局帯広開発建設部が、十勝港の港湾整備事業の一環として、　水深８ｍを確保する−８ｍ岸壁(延長２６１．１４ｍ)及び水深１２ｍを確保する−１２ｍ岸壁(延長２５０．６１ｍ)を築造するため、平成６年度から８年度までに、ケーソン(注) 式岸壁の上部工及び付属工等を工事費計８３３，３２８，０００円で実施したものである。このうち、上部工は、（１）工事で−８ｍ岸壁の全延長２６１．１４ｍ及び−１２ｍ岸壁の延長４０．１ｍ、(２)工事で−１２ｍ岸壁の延長２１０．５１ｍについて、現場に据え付けられたケーソンの上部にコンクリートを打設するもので、また、付属工は、一部の上部工に係船柱を取り付けるものなどである(参考図参照) 。

　上部工の設計計算書によれば、岸壁に係留されている船舶が係船柱を引張る力(以下「けん引力」という。)は、−８ｍ岸壁では５０ｔ、−１２ｍ岸壁では７０ｔで、それぞれ係船柱に作用したときに上部工が安定を保つことを設計条件としている。この設計条件に基づき、基本設計においては、係船柱が取り付けられた上部工(以下「係船柱取付部上部工」という。)については、係船柱に作用するけん引力に対して係船柱取付部上部工の重量で抵抗することとし、係船柱取付部上部工の長さをケーソンの横幅(−８ｍ岸壁では１５ｍ又は２０ｍ、−１２ｍ岸壁では２０ｍ)と同じとすることとしてその重量を算定していた。

　また、細部設計においては、係船柱取付部上部工の長さをケーソンの横幅と同じ長さとするとき裂が生じる恐れがあるとして、係船柱取付部上部工を４．５ｍから５．１ｍごとに目地を設けて分割してコンクリートを打設することとしていた。この場合、分割された係船柱取付部上部工の重量だけでは、けん引力に対して抵抗できなくなるため、係船柱取付部上部工とケーソンとを鉄筋で連結させることにした。その結果、係船柱取付部上部工とケーソンとが一体構造となり、これによりけん引力が係船柱に作用した場合において、安定計算上安全であるとしていた。

２　検査の結果

　検査したところ、係船柱取付部上部工の配筋図を作成する際に、ケーソンと連結させるための鉄筋を誤って図示しておらず、この鉄筋を施工しなかったため、係船柱取付部上部工とケーソンとは一体構造となっていなかった。

　そこで、本件係船柱取付部上部工とケーソンとが一体構造となっていない状態について、改めて安定計算を行うと、けん引力の作用時において、滑動に対する安定の安全率は０から０．１２５、転倒に対する安定の安全率は０．３６２から０．４８３となり、それぞれの許容値１．０及び１．１を大幅に下回る結果となっている(参考図参照) 。

　したがって、本件係船柱取付部上部工(（１）工事延長４５．３５ｍ、(２)工事延長３９．７５ｍ、計延長８５．１ｍ)は、設計が適切でなかったため不安定な状態になっており、(１)工事の工事費２０，５４９，０００円、(２)工事の工事費１８，５４７，０００円、計工事費３９，０９６，０００円が不当と認められる。
(注) 　ケーソン　　岸壁等の工事では、所定の個数の鉄筋コンクリート製の中空の箱をあらかじめ製作し、これを逐次現場にえい航して沈め、中に砂などを詰めて岸壁の主体とする工法が用いられている。この鉄筋コンクリート製の箱をケーソンという。

（参考図）