昭和３７年度決算検査報告
（工事勘定） （項）諸設備費
日本国有鉄道東京工事局で、昭和３７年１２月、指名競争契約により東鉄工業株式会社に千葉地区改良その５２千葉駅第１〜第４乗降場舗装その他工事を１６，６５０，０００円（最終契約額１５，５５５，５００円）で請け負わせ施行しているが、アスファルト舗装工費等の積算が適切でなかったため工事費約３３０万円が高価となっていると認められ、このうち約１００万円については３８年３月設計変更のうえ減額しているが、なお最終契約額において約２１０万円が高価となっていると認められる。
本件工事は、千葉駅の移転改良に伴い乗降場等の舗装等を施行するものであるが、予定価格の積算についてみると、
（ア） 乗降場６，７３３平米はトペカ式アスファルト舗装を厚さ３０ミリメートルで施行するものとし、その材料費は、１００平米当りアスファルト１，６４０キログラム、石粉６４０キログラム、砂３．９８立米、砕石１．３６立米を要するものとして３，１０６，６０６円を積算しているが、契約書によれば本件舗装は東京鉄道管理局の仕様書により施行することとしており、この仕様書で定めている標準配合率からみると１００平米当り所要材料はアスファルト５４０キログラム、石粉６０８キログラム、砂２．９２立米、砕石１立米程度とすれば足り、他局の積算例もおおむねこの程度となっており、これに比べて上記の積算は著しく過大となっていると認められる。
いま、仮にこれにより舗装材料費を計算すると１，４９４，２６６円となり、本件積算額はこれに比べて１，６１２，３４０円過大となっていると認められる。
なお、当局は３８年３月１００平米当りアスファルト所要量を６９０キログラムとして修正計算するなどして１，０７６，４４０円を設計変更のうえ減額した。
（イ） 舗装の労務費は、舗装歩掛りを１００平米（３立米）当り舗設１２人、運搬１２人として１，６９６，８００円を積算しているが、舗設は他局の積算例等からみても１００平米当り８．５人程度、また、運搬はリヤカーを使用して平均１８０メートル運搬するものであるから１００平米当り２．２人とすれば足りるものと認められる。
いま、仮にこれにより舗装労務費を計算すると８０３，４４８円となり、本件積算額はこれに比べて８９３，３５２円過大となっていると認められる。
（ウ） 乗降場笠石１，８７５メートル（うち第４番乗降場４６０．５メートル）のすえ付け労務費は、すえ付け歩掛りを平米当りコンクリートブロック工０．５人（メートル当り０．１９人）、同手元１人（メートル当り０．３８人）として１，２３３，４３２円を積算しているが、他工事局の積算例からみてもメートル当り歩掛りはコンクリートブロック工０．０３人、同手元０．０６人程度で足り、第４番乗降場については列車間合いで作業しなければならないものであることを考慮し日本国有鉄道の基準によりこれに割増し５０％を見込むこととすれば足りるものと認められる。
いま、仮にこれにより笠石すえ付け労務費を計算すると２４４，４４０円となり、本件積算額はこれに比べて９８８，９９２円過大となっていると認められる。
以上各項により、本件当初工事費を再計算すると１３，２７５，８７６円となり、当初契約額はこれに比べて３，３７４，１２４円過大となるが、前記のとおり１，０７６，４４０円を設計変更のうえ減額したことなどにより最終契約額は１５，５５５，５００円となっているので、これを上記各項により修正計算すると１３，４０６，１０１円となり、約２１０万円が、高価となっていると認められる。