ボックスカルバートの施工が設計と相違していたもの［千葉県］（278）

この交付金事業は、千葉県が、勝浦市墨名（とな）地内において、一般国道128号のランプ部の形状変更、交差点の設置等を行うために、カルバート工、地盤改良工等を実施したものである。

このうち、カルバート工は、ランプ部の形状変更による拡幅に伴い、道路下を横断する水路として既設のボックスカルバート（以下「既設カルバート」という。）の上流側と下流側に、プレキャストコンクリート製のボックスカルバート（内空断面の幅1.5m、高さ2.0m、長さ1.0m～2.0m。以下「新設カルバート」という。）を、計40基設置するものである。また、地盤改良工は、新設カルバートの下を地盤改良するもので、支持層の上の軟弱層をセメント系固化材により固結させるなどして、基礎地盤を造成するものである。

同県は、本件地盤改良工及びカルバート工を、設計図書等に基づき、次のように施工することとしていた。

しかし、現地の状況を確認したところ、地盤改良工については、既設カルバートの下流側に設置した6基目の新設カルバートの下において、最大2.2mの厚さで施工することとしていたのに、最大でも1.2mしか施工しておらず、支持層の上の軟弱層が残った状態となっていた（参考図1参照）。また、カルバート工については、既設カルバートの上流側に設置した2基目の新設カルバートの下において、モルタルの厚さが不足しており、均しコンクリートの上にモルタルを均一に敷き詰めておらず、新設カルバートとモルタルが密着していなかった（参考図2参照）。このため、盛土、カルバートの荷重等のため、カルバートの不同沈下が発生して、既設カルバートの下流側に設置した6基目と7基目の新設カルバートの間及び上流側に設置した1基目と2基目の新設カルバートの間に、段差が10mmから20mm生じていて、カルバート内面の継手付近のコンクリートがひび割れていたり、剥離して鉄筋等が露出したりしていた。

したがって、上流側及び下流側各2基、計4基の新設カルバートに係るカルバート工等（工事費相当額計11,029,000円）は、施工が設計と相違して粗雑なものとなっていたため、カルバートとしての耐久性が著しく低い状態となっていて、工事の目的を達しておらず、これに係る交付金相当額計6,065,950円が不当と認められる。

このような事態が生じていたのは、同県において、請負人が設計図書等についての理解が十分でなく、粗雑な施工を行っていたのに、これに対する監督及び検査が十分でなかったことなどによると認められる。