工事の施行が設計と相違しているもの

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（４８３）−（４８６）　工事の施行が設計と相違しているもの

（工事勘定）　（項）諸設備費　ほか１科目

　日本国有鉄道各鉄道管理局等が施行した工事の実施状況をみると、擁壁の厚さが足りないもの、床舗装の木れんがが不足しているもの、道床砂利に規格外のものが混入しているものなど工事の出来形が設計と相違しているものが少なくなく、そのおもな事例をあげると次のとおりであるが、このような事態は、関係者の監督指導および検収が適正に行われなかったことなどによるものと認められる。

（擁壁コンクリートの施行が設計と相違しているもの）

（４８３） 　日本国有鉄道熊本鉄道管理局で、昭和３２年１１月から３３年２月までの間に、指名競争契約により西田工業株式会社ほか２会社に総額８，１５１，２００円で請け負わせ施行した木葉、田原坂間１８１キロ附近築堤災害復旧その３工事ほか２件の同種工事は、３３年２月から３月までの間にいずれも設計どおりしゅん功したものとして検収しているが、擁壁コンクリートの施行が設計と相違していて、設計に比べて擁壁の強度が低下していると認められる。
　右工事のうち３２年７月の豪雨により崩壊した築堤を応急工事で盛土したものの防護をするため高さ１．６メートルから４．８メートルの重力擁壁を新設する工事（工事費３，２０８，０３９円）は、契約図面によると擁壁厚は上部３０センチメートルから５０センチメートル、下部７７センチメートルから１５９センチメートルとなっているのに、会計実地検査の際各工事についてその水抜孔の約６９％に当る２１１箇所につき実測したところ、図面寸法より厚いもの７３箇所、薄いもの１３４箇所で、そのうち５センチメートル以上薄いものが１１２箇所あり、おもに擁壁下部の厚さが不足していて設計に比べて擁壁の強度が低下していると認められた。

（排水溝の施行が設計と相違しているもの）

（４８４） 　日本国有鉄道名古屋鉄道管理局で、昭和３２年１２月、随意契約により名工建設株式会社に６，４４４，８０１円で請け負わせ施行した定光寺構内３８０キロ８００メートル附近のり改良その２（甲）工事は、３３年５月施行中止した一部分を除き設計どおりしゅん功したものとして検収しているが、排水溝コンクリートの施行が設計と相違していると認められる。
　右工事のうち排水溝コンクリート造り３型から６型までの総延長３００メートルを新設する工事（工事費２，０６５，１４４円）は、契約図面によると排水溝は厚さ１５センチメートル、底幅１メートルおよび１．２メートルとなっているのに、会計実地検査の際各型について抽出調査したところ、厚さについては調査数４１箇所のうち所定の厚さがないものが２８箇所あり、最も薄いものは５センチメートルで、平均１０．９センチメートルとなっていて排水溝の強度が低下していると認められ、また、底幅については４型を４箇所調査したところ、いずれも設計１メートルに対し０．９メートル以下となっていて排水効果が低下していると認められた。

（床木れんがの施行が設計と相違しているもの）

（４８５） 　日本国有鉄道門司鉄道管理局で、昭和３３年２月、随意契約により高藤建設株式会社に５，３３０，０００円で請け負わせ施行した若松工場貨車職場改築その２（床舗装その他）工事は、３月設計どおりしゅん功したものとして検収しているが、床木れんがの施行が設計と相違していると認められる。
　右工事のうち、若松工場貨車職場改築に伴い床を木れんが舗装する工事（工事費４，３８５，１７４円）は、契約図面によると床面１，１１１平米を厚さ１５０ミリメートルのコンクリートで舗装し、その上に厚さ２５ミリメートルのモルタルを敷き、防腐木れんが（９０ミリメートル×１５０ミリメートル×９０ミリメートル）を目地幅９ミリメートルに敷きならべ、目地には木れんが下面から６３ミリメートルまでブロンアスファルトをてん充することとなっているが、実際に施行した面積が３４平米不足しており、また、床木れんがは目地幅最大３０ミリメートル、平均１２ミリメートルで平米当り３. ６個総量３，８５４個が不足し、ブロンアスファルトてん充も不十分でいずれも施行が設計と相違していると認められた。
　右に対し、当局は請負人の負担において工事費約５１万円で手直しを行なった旨の報告があった。

（道床砂利が規格と相違しているもの）

（４８６） 　日本国有鉄道盛岡工事局で、昭和３２年６月から１０月までの間に、随意契約により仙建工業株式会社ほか３会社に総額１０，２８５，８５５円で請け負わせ施行した津軽線蟹田、二股間道床砂利採集積込その１工事ほか６件の同種工事は、８月から１１月までの間にいずれも規格どおりのものが納入されたものとして検収しているが、規格外の道床砂利が相当量混入している。
　右工事は、津軽線軌道敷設に使用する道床砂利１６，０３５立米の採集工事で、示方書によるとふるい砂利規格７０ミリメートル以下となっているのに、会計実地検査の際各工事について軌道延長１キロメートルごとに抽出調査したところ、７０ミリメートル以上のものが調査数の３．２％から１１．３％平均６．７％程度混入していて規格に比べて道床砂利としての効果が低下していると認められた。
　いま、仮に全量について規格外のものが平均６．７％程度混入しているものとして計算すると約６８万円となる。