昭和３５年度決算検査報告
（工事勘定） （項）諸設備費
日本国有鉄道札幌工事局で、機械損料等を過大に積算したため工事費が高価となっていると認められるものが次のとおりある。
（３２８）
日本国有鉄道札幌工事局で、昭和３５年３月、指名競争後の随意契約により札建工業株式会社に岩見沢駅（操）改良工事その３（路盤その他）を５９，９０３，８８１円（当初契約額６１，６２０，０００円）で請け負わせ３５年１１月完成しているが、機械損料等の積算が適切を欠いたため予定価格が過大となり工事費が約９６０万円高価となっていると認められる。
本件工事は、岩見沢駅（操車揚）改良のため路盤構築等を施行するものであるが、主体工事である盛土７４，８８２立米の採取、積込み、運搬に使用する機械１時間当りの作業量はパワーショベル、ブルドーザについては作業効率（機械の移動、整備、運転手の小休止等による能率低下）等を、また、ダンプトラックについては走行距離等を考慮して算定し、１日当りの作業量はいずれも６時間か働とし、この作業量で工事数量を除して作業日数を求め、８時間にこの作業日数を乗じたものを延使用時間とし、各機械の１時間当りの損料および燃料費にこの延使用時間を乗じて機械損料３１，０３６，２９０円、燃料費７，７６８，６５４円計３８，８０４，９４４円（一般経費を含む。）と積算している。
しかして、延使用時間を算出するにあたり１日８時間としたのは、１日の実作業時間６時間に作業効率等を考慮しか働時間を８時間としたものであるというのであるが、１時間当りの機械損料および燃料費は作業効率等を考慮したか働１時間当りの作業量に対する所要額を算定しているものであるから、延使用時間は６時間に前記作業日数を乗じたもので積算するのが適当と認められ、現に、他工事局の積算事例もすべてこのような積算方法によっている状況である。
いま、仮に１日６時間とした延使用時間により機械損料および燃料費を計算すると機械損料２３，２０１，８８７円、燃料費５，８２６，３５２円計２９，０２８，２３９円（一般経費を含む。）で、これにより工事費を修正計算すると５０，２９６，２９１円となり本件請負額はこれに比べて約９６０万円高価となっていると認められる。
（３２９） 日本国有鉄道札幌工事局で、昭和３５年３月、指名競争後の随意契約により鉄道建設興業株式会社に東室蘭操車場改良工事その１０（路盤）を１５，２９６，２１２円（当初契約額１０，４０９，７０４円）で請け負わせ３５年８月完成しているが、主体工事である盛土１７，６０９立米、切取り２４，８５８立米の採取、積込み、運搬に要する経費のうちパワーショベル、ブルドーザおよびダンプトラックの機械損料および燃料費として積算されている９，９８４，２４９円（一般経費を含む。）は、前記（３２８）と同様の計算によっているため予定価格の積算が過大となり、工事費が約２５０万円高価となっていると認められる。