昭和３５年度決算検査報告
（工事勘定） （項）諸設備費
日本国有鉄道岐阜工事局で、昭和３５年９月、随意契約により日本ガス圧接株式会社に北陸本線敦賀、今庄間北陸ずい道軌条圧接工事を９，１３３，６００円（当初契約額９，２９０，４００円）で請け負わせ３６年５月完成しているが、過去の実績のは握が十分でなかったため予定価格が過大となり、工事費が約２２６万円高価となっていると認められる。
本件工事は、ずい道内に長尺レールを敷設するため５０キログラム定尺レールをガス圧接機で接続し大部分を２００メートルの長さとするもので、工事の施行にあたっては、ガス圧接機を札幌鉄道管理局岩見沢材修場および門司鉄道管理局鳥栖材修場から各１台保管転換を受け、これを請負人に貸与するとともに前記両材修場から専門職員の派遣を受けその監督のもとに工事を実施させたものである。しかして、その予定価格９，３４０，０００円の算出についてみると、圧接箇所１箇所を１口として１口当り４，９３２円と積算しているが、
（ア） 労務費は１日１６人（技術員１３人、土工３人）で１１口圧接するものとして１口当り１．４５人工１，２４４円５４、１，８９６口分で２，３５９，６４７円としているが、軌条圧接は前記両材修場においても直営により施行しており、その実績によれば１日１２人（技術員６人、土工６人）で平均１３口程度圧接しているもので、これにより計算すると１日当り０．９２人工となり、また、前記両材修場の標準工程表によっても圧接１口に要する延時間は最高２７２分で、これを基礎として１日６時間作業とし、現地作業による雨天待ち等を当局の計算にならい２６．２％見込んだとしても１口当り工数は０．９６人工となる。いま、仮に前記両材修場の実績またはその標準工程表を勘案して１口１人工とし１日１２人で１２口施行するものとして計算すれば労務費は１，４８８，３６０円となる。
（イ） 技術員のうち９人の宿泊費は延２，０８８泊分１，０４４，０００円としているが、前項に記述したところにより技術員は６人となり工期も短縮されるので、１，２００泊分６００，０００円程度となる。
（ウ） 材料費２，２０８，４７９円のうち酸素およびアセチレンの所要量を１口当り酸素１．９立米、アセチレン２．３キログラムとしているが、前記両材修場における所要量の実績は１口当り酸素１．５立米、アセチレン１．４キログラム程度であり、鉄道技術研究所の報告によっても同程度であるから、これにより計算すると材料費は１，５８６，９５２円となる。いま、以上各項により工事費を修正計算すると１口当り３，６８７円計６，８７２，５６８円となり、本件請負額はこれに比べて約２２６万円高価となる計算である。