こ線歩道橋工事の施行に当たり、橋台を設計と相違して施工したもの

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（１３０）　こ線歩道橋工事の施行に当たり、橋台を設計と相違して施工したもの

　上記の工事のうち（１）工事は、監督及び検査が適切でなかったため、橋台の施工が設計と相違していて、（１）及び（２）工事の工事費１７，２７７，０００円に相当する部分が設計に比べて不安定なものとなっていると認められる。

（説明）
　上記の工事は、一般国道１３号湯沢市関口地内に歩行者の安全を図るため延長７６０mの歩道を新設するもので、奥羽本線と立体交差する箇所に現道路橋に並行して設置した延長３１m、幅員２mのこ線歩道橋の上・下部工の施工についてみると、（１）工事において橋りょう下部工として施工した橋台（２基）は、設計書及び図面によると、橋台１基当たり、外径８１２．８mm、長さ１８．５mの鋼管ぐい２本計４本を打ち込み、このくいと鉄筋コンクリートの橋台とを剛結して一体化させることとしている。そして、結合方式としては、鋼管ぐいの上部１０cmだけを橋台内へ埋め込み、くい頭部の周りに鉄筋を溶接して、くい頭部に作用するすべての力に対して抵抗させることとしているもので、くい頭に鋼板製のふたをかぶせ、くいの周りにはかぎ形に加工した鉄筋（径３２mm、長さ１１０cm、以下「かぎ形鉄筋」という。）１８本を等間隔に配置して溶接し、これを橋台部の鉄筋と結束したうえ、コンクリートを打設してくいと橋台を剛結させることとしていた。
　しかるに、本件鋼管ぐいと橋台との結合状況についてみると、かぎ形鉄筋は、橋台部の鉄筋の外側からくい頭部の周りに立て並べられているだけで、かぎ形鉄筋はくいと溶接されていないため、くいと橋台は剛結されないものとなっており、その施工が設計と著しく相違し、地震時においては橋台の安定が確保できない状況であり、橋台は設計条件がみたされていない不安定なものとなっており、したがって、（２）工事において架設された鈑桁（ばんげた）の上部工も不安定な状態になっていると認められる。