昭和５５年度決算検査報告
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
この作業を請け負わせるに当たり、給油、給水は、機関車及び気動車の運用表に指定した時期に行うこととすれば足りるのに、これ以外にも給油、給水を行うこととしたため、約２８５０万円が不経済になったと認められる。
（説明）
この作業は、岡山、糸崎、津山、新見各機関区に入、出区する電気、ディーゼル両機関車及び気動車に対し、燃料油、蒸気発生用水、ブレーキ用砂の補給及びこれに付帯する給油装置の清掃等を行わせるもので、契約に当たっては、各機関区ごとに入、出区する機関車等の列車番号、時刻を標示したうえ、その時刻に合わせ入、出区の都度給油、給水等を行わせるなどの作業ダイヤを示し、これにより作業を行うこととしている。
しかしながら、このうち給油、給水については、本社が制定した機関車運用計画基準規程（昭和３９年運達７号）及び電車及び気動車運用計画基準規程（昭和３９年運達２号）に基づき岡山鉄道管理局長が機関車等の使用効率と関係業務機関の作業能率の向上を図るため、機関車運用表、電車及び気動車運用表を作成し、この運用表において、当該機関車等のタンク容量及び運用上の走行距離による燃料消費量等を考慮したうえ給油、給水の時期を指定しているのであるから、運用表で指定していない時期についてまで給油、給水の作業を行うこととする過大な作業ダイヤを基とし契約しているのは適切とは認められない。
いま、仮に大幅な時刻改正があった昭和５３年１０月以降について、給油、給水の作業は運用表に指定された時期だけ行うこととして修正計算すると、給油、給水の回数が減少することにより作業に要する１日当たり人工は、５３年１０月から５５年９月までは３１．６人工が２８．２人工、５５年１０月から５６年９月までは２９．２人工が２５．９人工とそれぞれ少なくなるので、５３年度から５６年度までの支払額は２９２，９１０，４７５円となり、約２８５０万円（うち５３年１０月から５４年３月までの分約４３０万円、５４年度分約９３０万円、５５年度分約９９０万円及び５６年４月から９月までの分約４９０万円）を節減することができたと認められる。